av网站 诸多翻新却竞标失败，混上编制又没能量产，F-107得罪了谁

一款战机，本事超前，试飞亮眼，咋就造了三架就摇旗大呼了？F-107的故事，听起来就像个天禀异禀却壮志难酬的天才。1950年代，好意思国空军正忙着升级我方的空中利器，F-107和F-105这两款构兵轰炸机被推上擂台，伸开了一场硬碰硬的竞标。F-107带着寂寞黑科技，像是全动式垂尾、顶部进气说念，还有早期的电传阁下系统av网站，个个齐是那时航空界的“新潮货”。可效果呢？它愣是败给了F-105，连量产的契机齐没捞着。这事儿搁谁身上齐得悔怨：F-107到底得罪了谁？

提及F-107的亮点，那确凿能让东说念主咫尺一亮。它的全动式垂尾绸缪，几乎便是个“脑洞洞开”的玩意儿。传统战机用垂直从容面和标的舵驱散航向，F-107径直让所有这个词垂尾齐能偏转，像块机动的舵板。这绸缪不仅减少了空气阻力，还让战机在超音速飞动时稳得像老司机开车。外传，这种本事其后在B-2隐形轰炸机上得回了升级，足见F-107的目光有多毒。可昔日，这样先锋的绸缪却被空军合计“太超前”，有点像给旧手机装了个5G芯片——好是好，可用不上啊。

再望望F-107的进气说念，绸缪得更是别出机杼。别的战机频频把进气说念塞在机腹或两侧，F-107偏巧把它何在机身顶部，像个无出其右的“吸气孔”。为啥这样干？一来是为了给腹部的弹舱腾所在，二来是通过复杂的转机机构，让超音速飞动时的气流更顺畅。听过昔日试飞员的回忆，这种绸缪让F-107在高马赫数飞动时，发动机进展得像个“吃饱了油的猛兽”。但问题也来了，这顶部进气说念造起来复杂得要命，老本高不说，休养也够呛。空军一看，摇了摇头：这家伙，太“高精尖”了。

还有个不得不提的，便是F-107的电传阁下系统。这东西在1950年代然则个颠倒货。传统的战机靠机械贯穿把飞动员的指示传到舵面，F-107却用电子信号来干这活儿，省去了复杂的机械结构，反馈还更快。不错说，F-107的这套系统，活脱脱是个“智能遥控器”的雏形。其后F-16的全面电传阁下，便是踩着F-107的肩膀上位的。可惜，昔日这本事太新，空军有点“消化不良”，合计这玩意儿还没十足考据，靠不靠谱心里没底。

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要说F-107的实力，试飞数据然则实打实的硬货。最高速率能飙到2.1马赫，投弹时还能在1.87马赫保捏适应，火器挂载能力更是高达10,000磅。低空轰炸的进展，精确得让试飞员直呼“跟玩射击游戏似的”。有份昔日的航空杂志还记录，F-107在一次测试中，吩咐完成超音速突防和精确投弹，围不雅的工程师齐忍不住饱读掌。可惜，F-107的火器系统集成测试没来得及透彻搞完，空军那处依然等不足了。这就像个厨师炒了盘色香味俱全的菜，可端上桌前忘了放盐，硬生生错过了满分。

竞标这事儿，F-107的失利还真不是本事不可，而是“没踩对点”。好意思国空军那时有个硬性条目：战机得有内置弹舱，精真金不怕火履行核打击任务，还要覆盖性强，休养精真金不怕火。F-105的内置弹舱绸缪，完整贴合了这个需求，投弹、关门、跑路，一气呵成。反不雅F-107，用的半埋式弹舱，诚然也能装弹，但覆盖性差了点，休养起来也云尔。空军一看，F-105就像个“听话的乖学生”，F-107却像个“特立独行的学霸”，本事牛归牛，可不太“接地气”。再加上F-105的研发进程更快，空军当然就把票投给了它。

其实，F-107的失利，还跟1950年代的大环境脱不了关联。那会儿，冷战正浑然一体，好意思国空军急着要能快速上手的战机，履行核打击任务。F-105的绸缪精真金不怕火径直，量产周期短，休养老本低，恰巧对上了空军的胃口。F-107呢？本事太复杂，坐褥和休养的老本像个无底洞。空军高层估量了一下，合计F-107再牛，也得为试验让开。有份档案里提到，那时的空军将领甚而直言：“咱们需要的不是改日的战机，而是当今的火器。”这话听着有点扎心，但也说念出了F-107的疾隐衷境。

就这样着，F-107的运道被定格在了三架原型机上。研发团队满腔热血，试飞员信心满满，可最终照旧没逃过“束之高阁”的结局。有东说念主说，F-107淌若晚生几年，赶上本事更熟悉的期间，没准能大放异彩。可惜，历史莫得如果。F-107就像个没来得及怒放的花骨朵，留住的唯有一堆图纸和几段试飞视频。不外，它的本事遗产倒没白搭。全动式垂尾、电传阁下，这些绸缪其后在B-2、F-16等战机上踵事增华，算是给F-107的“未尽之志”续了点香火。

回偏激看，F-107的故事其实挺让东说念主感叹。翻新这事儿，偶然候就像摸着石头过河，走得太快，容易碰钉子；走得太慢，又怕被甩在背面。F-107的失败，归根结底是它太超前，没能踩准期间的节律。反过来念念，如果昔日的空军旺盛多给点耐性，没准航空史的篇章会多几页精彩。可惜，试验老是比理念念骨感。

翻新和试验，历久是一场拉锯战。F-107的缺憾，领导咱们：再牛的本事，也得找对落地的路。

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